A SRª MARIA DO CARMO ALVES (Bloco Social Democrata/DEM - SE. Sem revisão da oradora.) – Srª Presidente, Srs. Senadores, Srªs Senadoras, as cidades estão retornando à sua rotina normal de abastecimento e consumo, e a greve dos caminhoneiros nos deixou com pelo menos duas reflexões evidentes: a primeira é a de que realmente é preciso encontrar uma solução para conter os aumentos sucessivos dos combustíveis. Esses aumentos desenfreados têm transtornado a vida dos brasileiros de todas as classes. Eles provocam o encarecimento dos produtos nas prateleiras e já tornaram o uso do gás de cozinha impeditivo para mais de um milhão de brasileiros.

    A segunda reflexão foi evidenciada pelo desabastecimento provocado pela greve. Ficou revelado o grande problema de logística instituído no Brasil, gerado, por um lado, a partir da concentração do escoamento de cargas por rodovias e, por outro, pela falta de investimentos em ferrovias e outros sistemas.

    Com um território de dimensões continentais e distâncias imensas a serem percorridas, as ferrovias são imprescindíveis para tornar mais rápidos e baratos os deslocamentos. Até 1950, esse foi o meio de transporte de cargas mais importante do País, mas, hoje, cerca de 61% dos produtos são escoados pelas estradas, enquanto 20% são escoados por trilhos e 18% são distribuídos entre os outros sistemas.

    Em matéria publicada ontem no Correio Braziliense, intitulada ''Sem planos para hidrovias e ferrovias", o Professor Marcus Quintella, Consultor de Transportes da Fundação Getúlio Vargas, explica que o Brasil tem um problema crônico de logística, principalmente porque os sistemas não se interligam. Ele alerta que, se as mudanças começassem a ser feitas hoje, os efeitos demorariam ainda 20 anos para terem impacto no sistema logístico do País.

    Pensando nisso, produtores de soja do Mato Grosso prepararam para o próximo Presidente, que toma posse em 1º de fevereiro de 2019, um plano de investimento em infraestrutura ferroviária. Esse tipo de transporte é fundamental para o escoamento dos grãos produzidos em grande quantidade pelo Estado.

    O País possui quase 2 milhões de quilômetros de rodovias, que poderiam ser integrados aos 28,5 mil quilômetros de malha ferroviária. A greve dos caminhoneiros nos convenceu, em 11 dias, da vulnerabilidade econômica provocada pelo desequilíbrio na matriz brasileira de transporte de cargas e nos tornou cientes da urgência de ampliação e integração entre os sistemas para a economia do País.

    Sem dúvida, Srªs e Srs. Senadores, investir na modernização desse sistema de transporte será um dos principais desafios para os novos governantes. É preciso ter um plano muito claro de como venceremos esse problema crônico da economia brasileira.

    Esse era o registro que eu gostaria de fazer, Srª Presidente.