O SR. WALDEMIR MOKA (Bloco/PMDB - MS. Pronuncia o seguinte discurso. Sem revisão do orador.) - Srª Presidenta, Srªs e Srs. Senadores, ocupo esta tribuna para falar um pouco sobre a criação da Ferrosul, uma obra estratégica para o Brasil, em especial para os Estados que integram o que nós chamamos de Codesul.

            Eu não tenho a menor dúvida em afirmar que a integração ferroviária entre o Mato Grosso do Sul, o Paraná, Santa Catarina e o Rio Grande do Sul será um dos maiores empreendimentos do Brasil, uma das obras que trará resultados significativos para nossa economia.

            Só para que possamos ter uma ideia, a criação da Ferrosul beneficiaria dezenas de Municípios do que nós chamamos, no Mato Grosso do Sul, de grande Dourados e do Conesul, e trata-se do Conesul do Mato Grosso do Sul, onde certamente estão as terras mais férteis do meu Estado, que produzem grãos, carnes, álcool e açúcar.

            O projeto da Ferrosul, que seria extensão da Ferronorte - ou da Norte-Sul - atenderia a uma outra região muito rica e próspera de Mato Grosso do Sul, que é a região do Bolsão, onde fica a nossa querida Três Lagoas e uma dezena de cidades em cujas portas o progresso bate hoje.

            Ali, começam a ser instalados, Srªs e Srs. Senadores, grandes grupos industriais, responsáveis pela produção de celulose. Aliás, essas empresas produzem hoje cerca de 1,2 milhão de toneladas do produto. Estudos realizados no Mato Grosso do Sul mostram que a produção de celulose nessa região dobrará nos próximos quatro anos, atingindo a marca de 2,3 milhões de toneladas por ano.

            Além do mais, há previsão para que sejam instaladas fábricas de lâminas de aço e de uma indústria de fertilizantes, cujo objetivo é atender à demanda do mercado interno e até externo.

            Aí, fica uma pergunta: como transportar essa grande produção sem logística de transporte adequada?

            E digo mais, prezados Senadores e prezadas Senadoras: a região de Mato Grosso do Sul, compreendida pelos Municípios do Conesul e do Vale do Ivinhema, já produz 2 bilhões de litros de álcool. E a expectativa é de que essa produção triplique até 2015, atingindo a 6 bilhões de litros/ano no meu Estado. Essa mesma região do Estado também produz 1,2 milhão de toneladas de açúcar, com perspectiva de dobrar até 2015. Os Municípios de Rio Brilhante, de Sidrolândia, de Maracaju, de toda a região da grande Dourados já produzem atualmente 6 milhões de toneladas de grãos como soja e milho.

            Como se observa, o grande Governador André Puccinelli está preparando o Estado para consolidar o processo de industrialização iniciado no seu primeiro Governo. O objetivo é fazer com que Mato Grosso do Sul possa diversificar a matriz socioeconômica, reforçando a fonte de riqueza e lucro, gerando emprego e renda para nossa querida população.

            Se formos juntar a produção de Mato Grosso do Sul com a dos outros três Estados que fazem parte do Codesul, chegaremos a números ainda mais impressionantes. Juntos, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina respondem por 20% das exportações brasileiras, que, em 2010, chegaram à grande cifra de R$201 bilhões.

            Esses Estados exportaram, no ano passado, mais de R$40 bilhões em produtos, a maior parte grãos e carne, cujo transporte tem sido feito, basicamente, por estradas, muitas vezes em péssimas condições.

            Diante de tudo isso, temos obrigação de arregaçar as mangas e trabalhar para que a Ferrosul saia do papel o quanto antes.

            A Srª Marisa Serrano (PSDB - MS) - V. Exª me concede um aparte, Senador?

            O SR. WALDEMIR MOKA (Bloco/PMDB - MS) - Concedo um aparte à extraordinária Senadora Marisa Serrano.

            A Srª Marisa Serrano (PSDB - MS) - Obrigada. Eu queria parabenizá-lo pelo discurso muito oportuno. É o momento em que o País tem que discutir, e discutir muito, a questão de transporte que nós temos, principalmente das nossas riquezas, e nada mais importante para o nosso Estado, para Mato Grosso do Sul, e para os Estados que formam o Codesul. É bom que a população saiba que Mato Grosso do Sul não faz parte do Sul, mas trabalha junto, numa integração maior com os Estados do Sul para otimizar as nossas riquezas. A Ferrosul é tão importante porque resgata aquilo de que precisamos: formas e meios de transportar as nossas riquezas. Quando ouço falar no trem-bala, por exemplo, interligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, eu acho maravilhoso. Imaginem, um trem-bala! Só que eu acho que, muito antes de discutirmos um trem-bala, nós temos que discutir como melhorar o escoamento da nossa produção e garantir, por exemplo, que Mato Grosso do Sul e os Estados do Oeste brasileiro - e aí eu incluo Mato Grosso, que é um grande produtor de grãos também, um dos maiores do País, se não o maior - possam ter formas de escoar sua produção. E aí a ferrovia é fundamental; resgatar as ferrovias brasileiras. Este tem que ser o nosso mote maior aqui também no Congresso: lembrar sempre que, muito mais do que trem-bala, nós queremos o resgate das ferrovias que nós temos hoje, como a nossa que vai de Bauru a Corumbá, e as novas ferrovias que são importantes, além da Ferroeste, que nos vai ligar também a Porto Murtinho e aos países do Pacífico. Portanto, deixo aqui os meus parabéns, dizendo que vale a pena lutarmos por causas boas, e essa é uma boa causa, não só para o nosso Estado, mas para todo o País.

            O SR. WALDEMIR MOKA (Bloco/PMDB - MS) - Agradeço à Senadora Marisa, dizendo que concordo. Por isso, nós dependemos muito do apoio do Governo Federal. Embora alguns traçados da Ferrosul façam parte do chamado PAC 2, temos de agir no sentido de fazer com que a retórica dê lugar à ação.

            Nesse sentido, quero somar-me à Senadora Marisa, ao Senador Delcídio, mas, principalmente, fazer um apelo aos colegas Senadores e às Senadoras para que possamos abraçar juntos essa causa, porque, na verdade, como já disse, a exportação desses produtos... Só esses quatro Estados representam 20% da exportação brasileira, e é claro que, ao adotarmos a ferrovia como modal de transporte desses produtos, vamos baratear o custo da produção. Em barateando, nossos produtos vão chegar aos mercados com preços mais competitivos.

            Esse é o grande desafio. É um desafio para que, juntos, possamos dar uma resposta aos anseios desses quatro Estados, de mais de 30 milhões de brasileiros que habitam Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Sul e Mato Grosso do Sul. Isso, sem dúvida nenhuma, vai melhorar muito a qualidade de vida desses brasileiros.

            Concedo um aparte à Senadora Ana Amélia.

            A Srª Ana Amélia (Bloco/PP - RS) - Senador Waldemir Moka, esse tema é crucial, especialmente para Estados produtores agrícolas como Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e meu Estado, Rio Grande do Sul. A Resolução nº 1.062 do Codesul consolidou a criação da empresa, que se estende do seu Estado até meu Estado. Caberá agora aos Governadores dos respectivos Estados a implementação, em cada uma das Unidades da Federação, desse processo. Estamos aqui no Senado para apoiar essa iniciativa, porque ela é fundamental e revolucionária na logística do escoamento da produção agropecuária de toda essa região - aliás uma das deficiências mais salientadas pelos próprios....

(Interrupção do som.)

            A SRª PRESIDENTE (Marta Suplicy. Bloco/PT - SP) - Mais três minutos, Senador.

            A Srª Ana Amélia (Bloco/PP - RS) - Quero cumprimentar V. Exª por essa manifestação da maior relevância, do interesse nacional e especialmente da Região Sul do País.

            O SR. WALDEMIR MOKA (Bloco/PMDB - MS) - Srª Presidente, ao concluir, quero dizer que realmente o Mato Grosso do Sul está, dessa forma, integrado ao Paraná, ao Rio Grande e a Santa Catarina. Tenho certeza absoluta, minha cara Senadora Ana Amélia, de que esse é o caminho daqueles homens e mulheres de mãos calejadas, que são os responsáveis pela maior parte do superávit da balança comercial, que geram emprego, que geram renda e que fazem a riqueza deste País.

            Muito obrigado, Srª Presidente.

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