O SR. PAULO PAIM (Bloco Parlamentar Pelo Brasil/PT - RS. Para discursar.) – Presidente Chico Rodrigues, agradeço a V. Exa. e agradeço, com muito carinho e respeito, ao Senador Esperidião Amin, que tinha um compromisso, mas entendeu a minha pressa, porque eu estou lá com uma fila de Prefeitos no gabinete. Obrigado, Senador Esperidião Amin.

    Sras. e Srs. Senadoras e Senadores, há dois anos, subi a esta tribuna para registrar a minha posição em defesa da Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre), Rio Grande do Sul, empresa pública que faz um excelente trabalho e, por isso, sou contra a sua privatização.

    Hoje venho aqui a pedido dos funcionários da empresa e dos usuários, principalmente do Vale dos Sinos, é claro partindo de Porto Alegre até aquela rota importantíssima para o mundo do trabalho – e não só para o mundo do trabalho –, reafirmando assim o compromisso do nosso mandato com a importância da Trensurb.

    Desde 2019, a Trensurb foi incluída no Programa Nacional de Desestatização, no Programa de Parcerias de Investimentos. A Trensurb é um patrimônio público essencial para a mobilidade urbana na região metropolitana de Porto Alegre. Desde a sua fundação, em 1985, a Trensurb tem garantido um transporte acessível e eficiente para milhões e milhões de passageiros. A proposta de privatização ameaça não apenas a qualidade do serviço, mas também a inclusão social, pois prioriza o lucro em detrimento das necessidades da população.

    Mesmo diante de adversidades extremas, como a enchente de 2024, a Trensurb demonstrou capacidade de recuperação, eficiência operacional e compromisso público. Em 2025, ainda com restrições temporárias de circulação em algumas estações até agosto, a empresa transportou 24,5 milhões de passageiros, um crescimento de 21% em relação a 2024. A média diária em dias úteis subiu para 83.528 passageiros transportados, praticamente 84 mil passageiros. E a retomada da operação integral resultou em recordes de demanda, com 104.826 usuários transportados em um único dia, durante a Expointer.

    Segundo pesquisas realizadas pela empresa, a satisfação dos usuários atingiu 87,5% da população, evidenciando assim a qualidade do serviço prestado pela empresa. Esses dados desmentem o argumento da ineficiência frequentemente utilizado para justificar a tal privatização. A Trensurb é uma empresa pública eficiente, com um corpo técnico altamente qualificado, reconhecida pela segurança, regularidade e qualidade de suas operações. Atualmente, o trem liga Porto Alegre a Novo Hamburgo, passando por Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo. Canoas é a cidade onde eu resido e sou testemunha dessa história.

    Hoje, a linha alcança uma extensão de 43,8km e paradas em 22 estações. Existem planos de ampliação das rotas para outras cidades, estendendo a linha atual da Estação Aeroporto, em Porto Alegre, até Alvorada, Cachoeirinha, Gravataí e Viamão. A Trensurb é um patrimônio público, que pode e deve receber investimentos.

    A experiência com a privatização de sistemas de transportes como esse mostra que isso geralmente resulta em demissões, inclusive, de trabalhadores, precarização das condições de trabalho e aumento da tarifa.

    A Trensurb, sendo uma empresa pública, tem demonstrado eficiência, compromisso com o serviço, contrariando assim a narrativa de muitos que querem a privatização de que a empresa é ineficiente.

    Não é ineficiente! Essa é uma justificativa para tentar justificar a sua venda.

    Rejeitar a privatização da Trensurb é fundamental para garantir um transporte público de qualidade que atenda a todos, preserve os empregos e mantenha tarifas justas.

    O que eu defendo, portanto, é uma linha de ação que tenha coerência constitucional, racionalidade administrativa, garantindo estabilidade institucional e financeira para o transporte público de alta capacidade. Promover a metropolitana real, com bilhetagem integrada e planejamento que conecte ônibus e bicicletas, por exemplo, priorizando acessibilidade e inclusão, porque mobilidade não é só deslocamento, é permitir que todos possam circular com autonomia, inclusive pessoas com deficiência e idosos. É tratar investimentos em trilhos como desenvolvimento e não como gasto.

    Infraestrutura bem planejada reduz custos indiretos gigantescos, reduz o número de acidentes, reduz a perda de produtividade, diminui poluição, adoecimento, desigualdade e defende também o meio ambiente.

    Repito: o mundo inteiro está nos dizendo com fatos que, sem investimento público estruturado, não há sistema robusto e acessível para a população.

    Se nós queremos dar ao Brasil e ao Rio Grande do Sul mobilidade compatível com a democracia social, nós precisamos enfrentar o tema com coragem, financiamento constante, planejamento de longo prazo e proteção do interesse público.

    Por isso, Sr. Presidente Chico Rodrigues, eu encerro com um chamado que não é partidário, é um chamado republicano.

    Defender a Trensurb como política pública e defender o transporte público sobre trilhos como eixo de mobilidade metropolitana é defender trabalhadores e trabalhadoras, é defender o estudante, como eu disse, é defender o idoso, as pessoas com deficiência, é defender, enfim, a nossa gente brasileira.

    O meio ambiente também, com a Trensurb, é beneficiado.

    É defender o direito de ir e vir como expressão concreta de cidadania.

    Mobilidade é dignidade. Mobilidade é inclusão. Mobilidade é democracia.

    Muito obrigado, Senador Esperidião Amin, mais uma vez.

    O Senador Kajuru, já no Plenário.

    Senador Chico Rodrigues, agradeço a todos, porque eu estou correndo para atender aos Prefeitos do Rio Grande. Não é porque é o último mandato que eu vou abandonar os Prefeitos, né?

    É o meu último mandato, que termina em um ano. Mas eu atendo a todos como atendi no primeiro ano em que aqui cheguei.

    Obrigado, Presidente.